Огромный и суперкомфортный
05.05.2010
«Мерседес GL» – вездеход для езды … по городу
“Мерседес GL” сравнивают с «Гелендевагеном» – автомобилем, ставшим живой легендой вседорожного мира, серийное производство которого продолжается уже больше четверти века. Первое сравнение не в пользу младшенького. Все же «папаша G» – это настоящая глыба, богатырь и рубака, отфрезерованный из единого куска брони. А новый GL смотрится всего лишь упитанным здоровяком. Чудовищные габариты GL (больше 5 метров в длину и 184 см в высоту!) заставляют вспомнить мудрость поговорки о размерах шкафа и звуковом давлении, сопровождающим его возможное падение.
Интерьер GL в родстве с грузовиком при всем желании не заподозришь. А вот с частным самолетом перепутать – запросто. Потолочная консоль со встроенными воздуховодами, прозрачные иллюминаторы, то бишь люки в крыше – передний сдвижной, задний не очень – и даже сиденья третьего ряда скорее напоминают роскошные кожаные кресла из бизнес-класса люфтганзовского «Аэробуса». Здесь есть и электропривод складывания: при желании третий ряд, описав весьма эффектную дугу, исчезнет в недрах пола. Если третий ряд тянет на бизнес-класс, то во втором, уж простите за тавтологию, чувствуешь себя как в первом! Чего стоит только блок климат-контроля, который позволяет регулировать направления воздушных потоков и интенсивность обогрева своей половинки дивана. Встроенные в передние подголовники ЖК-мониторы уже воспринимаешь как должное. В комплект входят и пульт управления, и наушники, качеством заметно выше тех, что раздают пассажирам регулярных рейсов.
При массе в две с половиной тонны и аэродинамике хлебного фургона GL умудряется не ездить по дороге, а почти летать по ней. Нельзя не отметить – 4,7-литровая V-образная «восьмерка», спрятанная под капотом, аж на 44 «лошадки» мощнее 5-литрового «Гелендевагена». До сотни «Мерседес-GL” долетает быстрее самых мощных «Ауди-Q7» и «Рейндж-Ровера». Даже в компактной скорлупке спорткупе подобные ускорения ощущаешь каждой клеточкой тела, а уж в кабине хромированного черного ящика наземного «Аэробуса» и вовсе в какой-то момент начинаешь тянуть штурвал, функции которого безуспешно пытается выполнить рулевое колесо, на себя.
GL, в отличие от своего пращура, по-настоящему хорошо приспособлен к скоростной езде. Ведь место рамного шасси занял несущий кузов, мощные балки зависимых мостов уступили дорогу независимой многорычажке и пневмоэлементам.
Понятно, что владелец автомобиля за 150 тысяч евро не сунется на нем не то что в брод, но и дальше не сильно разбитой грунтовки. Но, если нужно, GL всегда готов к внедорожным авантюрам. Он будет выглядеть в них лучше остальных престижных больших вездеходов. И хотя феноменальной выносливости «Гелендевагена» у внучка нет, едва ли это можно поставить ему в вину.
Владимер КОЛЫВАНОВ
- Компакт-кроссовер со спортивным характером- Как избежать обмана в автосервисе - С "Селянином" на … Камчатку- JAGUAR В БРОНЕ - Как экономить топливо
Сегодняшний день вы проведете в состоянии нерешительности по любому поводу. Чтобы особенно не мучаться выбором, послушайтесь совета ближнего.
