усі новини номера

Ослепленные, или «Хулиганы зрения лишают!..»

24.04.2009

Неправильный «ксенон» может привести к аварии

Мощные фары — мечта любого водителя. Но у нас многие меры не знают и стремятся исполнить эту мечту любой ценой. Прежде всего установкой так называемого ксенона. А в результате слепят и встречных, и поперечных.
Встречные чертыхаются, притормаживают, жмутся к обочине, пережидая, пока глаза опять начнут видеть.
Что же это за ксенон такой?
Ксеноновая фара – это газоразрядные лампы, дающие мощный синий свет и вдвое ярче галогеновых. У ламп ближнего света — ярче и шире зона обзора, у фар дальнего — луч бьет дальше.
Еще десяток лет назад ксенон ставили только в заводской комплектации на дорогие иномарки, поскольку в качестве опции он был весьма недешев. Сейчас ситуация иная, и этот сверхмощный источник света можно поставить даже на «запорожец».
Как и многое другое, ксенон стал у нас не только светом, сколько способом обозначения своего статуса на дороге. Ведь с ксеноном в темноте тот же «запорожец» не отличим от Toyota Land Cruiser. Отдавая дань моде, сотни китайских фирм и фирмочек начали производить в огромном количестве т.н. ксеноновые лампы. И сегодня различные подделки под ксенон продаются на любом рынке и ставятся на любые машины.
От таких фар встречных водителей могут защитить разве что газосварочные очки. Риск — остаться без зрения или попасть в ДТП. Милиционеры говорят: как показывает практика, ослепление получается достаточно серьёзное, водитель на доли секунды теряет дорогу из поля зрения, а на высокой скорости доли секунды решают всё.
Почему?
Дело в том, что если ксеноновая конструкция предусмотрена автозаводом, то такие ксеноновые фары обязательно имеют автоматический корректор угла наклона и омыватель фар. Первый при движении по неровной дороге или когда из-за перегрузки багажника поток света направлен вверх – опускает фары. Омыватель — потому что при загрязнении стекла из-за рассеивания мощного светового потока ксенона резко повышается ослепление водителей встречных машин. У нас от установки автокорректора и омывателя фар «ксенонисты» обычно отказываются — дорого. Заставить насильно никто не может. Вот и слепят потом всех встречных.
Как «модернизируют» фары у нас?
1. Замена галогенной лампы в фаре на ксеноновый аналог.
Да, свет становится ярче, но даже самому ездить – опаснее. Галогенки и ксеноны требуют совершенно разной оптики из-за принципиального различия типов источников света. Это все равно, что надеть чужие очки. Возможно, они неплохо будут сидеть на носу, но вряд ли вы сможете хорошо при этом видеть.
2. «Би-ксенон», избавляющий от потери дальнего света, как при установке неподвижной ксеноновой лампы вместо галогенки. При этом обычно, как ни регулируй, а освещение дороги далеко от идеала, а вот встречные водители, напротив, получат слишком много люмен и люксов. Не удивительно, что на Западе таких наборов для «модернизации» не используют вообще.
3. Единственный безопасный способ ксеноновой модернизации — это заменить всю фару целиком (включая стекло, отражатель и т.д.) на фару, спроектированную под ксенон.
Вывод. Для того, чтобы ксеноновые фары работали правильно и надёжно, они должны быть спроектированы с нуля как ксеноновые фары. Поэтому в США, всех европейских странах и странах, использующих европейские стандарты для автомобильной светотехники, ксеноновые «модернизации» галогенных фар являются незаконными.
Бди. Самое интересное, что водитель авто с ксеноном далеко не всегда выигрывает в безопасности. Исследования показали, что он получает обманчивое «улучшение» в качестве света фар. Работа фар воспринимается как «улучшившаяся», поскольку появляется намного больше света на участке дороги в непосредственной близости от капота автомобиля. Проблема в том, что освещенность переднего плана второстепенна при скорости более 50 км/ч, тогда как наличие большого количества света вблизи автомобиля приводит к тому, что зрачки глаз водителя сужаются, ухудшая его способность видеть вдалеке. Несмотря на это, у него складывается ложное чувство безопасности. И всё это без учёта значительного уровня ослепления им других водителей и его теми, кто тоже произвел ксеноновую «модернизацию».
Часто встречные водители на трассах принимают «ближний ксенон» за «дальний свет» и «учат» тех, кто не переключается на «ближний свет» при сближении. А именно: на минимальной дистанции ослепить тебя «дальним». Последствия — без комментариев.
Кроме того, и как правило, дешевые ксеноновые системы не имеют соответствующей электронной защиты. Поэтому при ДТП водитель рискует получить электрический удар в 25 000 вольт.
Кстати. Синий свет в ксеноновых фарах является нарушением всех принятых стандартов (официально разрешенных «синих ламп», кроме спецсигналов, не существует!). Свет фар должен быть либо желтым, либо белым, либо оранжевым, т.к. глаз человека более чувствителен к синему свету. Но если владельцы заводского синего ксенона еще могут пройти ТО, то счастливым обладателям «псевдоксенона» с голубыми галогенками на талон техосмотра рассчитывать не стоит.

Андрей ОБНОРСКИЙ

Коментарі відвідувачів